Post: #266

Zauważyłem, że pompka od przelewania (zakreślona na czerwono) musi odpychać ten plastikowy biały ,,wodzik''. Tym posłużyłem się, że blaszka musi być tak wygięta, aby choć minimalnie ,,wodzik'' mógł zostać odepchnięty. Iglica (niebieski obrys) ma w moim przypadku ,,przycisk''. Blaszka musiała być tak wygięta, aby był praktycznie całkowicie wciśnięty. I tym sposobem wyregulowałem ten cholerny gaźnik.

Co prawda bardzo męczyłem się z odpaleniem, ale udało się! I nie odpala już z kopa (teraz trzeba z 2-3 razy kopnąć w zależności od naciskania pompki), ale za to w ogóle nic nie przecieka. Na tym gaźniku trzyma obroty na luzie i nie muszę dodawać gazu. Co do prędkości, to zmieniła się diametralnie. Bardzo szybko rozpędza się do 40-50 pod górę. Reaguje teraz na całkowicie odkręconą manetkę. Jest tylko jeden mankament. Na dwójce czasami jakby nie łapie obrotów pomimo dodawania gazu. Jednak to kwestia regulacji, ale najważniejsze, że jedzie! Nareszcie.

---

Teraz pozostało mi uszczelnić połączenie cylinder-kolanko, bo widzę po jeździe na lewym deklu czarną maź. Okazało się, że przecieka przez wywiercony wcześniej otwór przez kogoś... Zastanawiam się, czy zrobić mu opaskę zaciskową czy zrobić połączenie cement-silikon. I jeszcze wypadają mi czasami biegi (jednak na 100% dobrze wyregulowałem wszystko). Podejrzewam, że to winna automatu. Ta dźwigienka z frezem kołyszę się jakby na boki. Możliwe też, że ma za słabą sprężynę, bo zmieniłem mu kulkę na śrubę. Tak czy siak niedługo dam filmik jak go odpalam, jak chodzi bez regulacji i może nawet pokażę samą jazdę.