Post: #40

1. Pierwsze słyszę o tym, żeby rzeczoznawca miał dawać jakiś wniosek o „Przeprowadzenie Badania Zgodności Pojazdu Zabytkowego z Warunkami Technicznymi”, to się robi dopiero mając na kwicie wpis do ewidencji (chodzi o wpis do CEPiKu - bez "podkładki" wpis o badaniu wieczystym byłby poświadczeniem nieprawdy w dokumentach). Jeśli ktoś wciska taki kit i co gorsza chce aby mu za ten kit zapłacić, to jest oszust, menda i należy odwrócić się na pięcie i wyjść od niego bez słowa.
2. Opinia rzeczoznawcy jest zbędna w przypadku 90% samochodów zabytkowych rejestrowanych w Polsce. Temat był wałkowany dziesiątki jeżeli nie setki razy - jeśli samochód jest "wyjątkowo" egzotyczny to na specjalny życzenie konserwator może sobie takiej opinii zażyczyć, ale tak jak napisałem wcześniej w przypadku bardziej popularnych samochodów to jest czepialstwo urzędnika i samemu lepiej się z tym nie wychylać bo (przypadkiem) można załatwić sprawę i przy okazji zaoszczędzić parę zł.
3. Te 15 lat od zakończenia produkcji też takie nijakie, de facto ustawa o ochronie zabytków odnosi się do definicji "pojazdu historycznego" z ustawy o UFG i ustawy PoRD, gdzie nie ma słowa o tym iż pojazd ma nie być produkowany od co najmniej 15 lat. Takie warunki są najczęściej również fantasmagoriami wojewódzkich konserwatorów zabytków.
4. 200,50 zł za żółte tablice??? Przecież czy żółte czy białe kosztują tyle samo 180,50 zł. Chyba, że urząd doliczył sobie do tej kwoty kuriera, ale to już przekracza granicę absurdu, gdyż to w gestii urzędu jest zaopatrzenie się w odpowiedni zestaw tablic, a nie osoby, która ten zestaw ma podjąć od urzędu w dzierżawę na okres nieokreślony.