Post: #161

W ubiegłym tygodniu zrobione ponad 200 km, zapłon się sprawdza, nic nie musiałem grzebać. Wczoraj zmieniacz padł na amen, zużyte miejsca nadlałem, wyszlifowałem i ładnie trzyma, biegi nie wyskakują, momentami ciężko je wrzucać, tymczasowo zmienię sprężynę automatu na krótszą, bo nie da rady luzu wrzucić, albo sfazuję ostre krawędzie elementu współpracującego z kulką. Magneto strzela przy ściąganiu, więc chyba dobrze dotarty stożek mam Dałem co nieco kleju do gwintów na nakrętkę wału, nie sądzę, żebym szybko musiał zdejmować magneto. Muszę naprawić gwint wkrętu specjalnego zmieniacza, totalnie zjechany :/ Rozwiercę, nagwintuję na M8, wstawię redukcję na mocnym kleju do gwintów i powinno wytrzymać. Dodatkowo muszę zrobić gwinty mocowania statora, ale w przyszłości, na razie trzyma. Przy ostatniej rozbiórce sprzęgła wymieniłem (pojedynczo) śruby połówek na imbusowe nierdzewne, więc jedyne śruby, które mają jeszcze tradycyjny łeb, to mocowanie statora, impulsatora i automatu.
Na razie czekam na odzew z Wojtala Garage, tymczasowo wrzucę starą, już splanowaną głowicę, te 5-6 atm powinien mieć.
Jak dobrze dopracuję silnik, zacznę rozbiórkę do malowania, przy okazji wymieni się tuleje zawieszenia i wahacza. Dodatkowo cała rama zostanie wzmocniona, spawy poprawione, dorzucę coś do główki ramy. Miałem zmieniać zawieszenie i dodać hamulec tarczowy, ale na razie to musi poczekać, zostawię sobie najwyżej lakier jak będzie trzeba coś pomalować.
Dorzuciłem jeszcze podkładki izolujące pod króciec gaźnika oraz nakrętki szpilek, wcześniej strasznie się nagrzewał, co powodowało po zostawieniu ciepłego silnika na chwilę i ponownym odpaleniu objawy lewego powietrza, ale po kilkunastu sekundach objawy ustawały, można było jechać. Teraz tego efektu nie ma, jeszcze ciutkę zalewa ale już jest znacząca poprawa, bardzo ładnie odpala.