Post: #105

Osiągi wzrosły, ale i pokazała się "dziura"między biegami, której na starym tłumiku nie było.
Średnica wew. kolanka:
Nowy - 26 mm
Stary - poniżej 18 mm (nagar )
Zapewne to robi różnicę, bo moc na wysokich obrotach wzrosła znacznie, bez szarpania kierownicą przy przyspieszaniu najpierw podnoszą się lagi, później delikatnie przednie koło, a zaraz po tym dźwignia biegów
Mam bardzo poważne problemy z nakrętkami kosza sprzęgłowego i wałka głównego, ciągle się odkręcają, mimo stosowania odpowiednich podkładek, kleju do gwintów czy klucza udarowego. Chyba złapię lekko spawem nakrętkę do gwintu, nie mam innego wyjścia
Vmax około 75 km/h, prędkość przelotowa 60-65 km/h (w rezonansie)