Post: #5

Oraz koło, kartery, zawieszenie, szprychy, centrownicę a także prasę do wyciskania łożysk. I drugi motorower najlepiej. Nie uważacie, że to lekka przesada? Jeżeli silnik jest po remoncie i dobrze się sprawuje, a właściciel zna sprzęt, jego możliwości i zużycie to można siadać i jechać. Weźmie zapłon to pójdzie świeca, weźmie świecę, to strzeli łańcuch, weźmie łańcuch to padnie łożysko w kole, weźmie łożysko to zostawi Rometa na słońcu i wybuchnie dętka rozrywając oponę. Tego się nie przewidzi. Dobrze mieć zestaw narzędzi, którymi można rozebrać jak największą część pojazdu, podstawowe elementy zapłonu (cewkę, przerywacz, świecę), spinkę do łańcucha, jakiś dłuższy kawałek sznurka, kawałek przewodu, żarówki na zmianę oraz oczywiście olej z miarką. Ewentualnie także parę większych kostek elektrycznych i/lub końcówek do linek, łatki i zaworek do dętki (z kluczem, są takie nakręcane na końcówkę do pompowania) oraz latarkę. Ale taki zestaw chyba każdy wozi ze sobą. Czy wy naprawdę naprawiacie Romety co skrzyżowanie? Nigdy nie wiadomo co padnie, a wożenie ze sobą połowy warsztatu to absurd, szczególnie, że 213km to nie jest jakaś niesamowicie daleka trasa. Wystarczy używać głowy nie tylko jako zatyczki, żeby deszcz do ciała nie napadał, w trasie trzeba improwizować. Pójdzie linka do hamulca? Po to są dwa, jechać dalej pamiętając, że ma się jeden. Strzeli ta od sprzęgła? Jak się nie da spiąć kostką elektryczną to zawiązać na kiju i jechać (lub nauczyć się jeździć bez). Nie warto brać połowy silnika, bo to wszystko będzie bezużyteczne, kiedy padnie coś innego. Za to dobrze jest wziąć drobiazgi, na podstawie których można zmajstrować coś, co umożliwi dalszą jazdę.
A to, co trzeba zabrać z kategorii "gotowych elementów" powinieneś wiedzieć sam. To ty najlepiej wiesz co jest nie tak, co od dawna czeka na wymianę "bo jeszcze działa", bo ty jeździsz tym motorowerem na co dzień. Nikt inny lepiej nie będzie wiedział co się może stać, bo żaden z nas nie ma szklanej kuli.