Post: #93

Są małe problemy z zapłonem, zmieniłem kompletne platynki na nowe cross-impex, ale młoteczek zastosowałem oryginalny. Ponadto styk znajdujący się w młoteczku za pomocą przewodu silikonowego połączyłem z cewką zapłonową, tak, by cały prąd przebiegał przewodem, a nie sprężynką, która od tego się nagrzewa, rozhartowuje i mięknie, a czasami traci kontakt (taki przypadek miałem w Simsonie, ale zasada ta sama). Ponadto wymieniłem wszystkie przewody na silikonowe, a główny przewód prądowy (światła) zmieniłem na grubszy - 2,5 mm2.
Zmieniłem również podstawę zapłonu na inną, otwory mocujące były zniszczone, a oś przerywacza luźna. Niedługo ją zregeneruję wg poradnika pana Mirka Sakowicza, wszystko w imię podwyższonej trwałości
Są jeszcze problemy z iskrzeniem platynek, ale wynika to nie z uszkodzonego kondensatora (mam kilka sprawnych i na każdym to samo), ale z materiału użytego do ich budowy. Współczesne zamienniki, jak mnie pamięć nie myli, mają styki stalowe niklowane, więc iskrzą. Jutro przełożę podstawę platyn na oryginalną, powinno ustąpić. Profilaktycznie zmieniłem uszczelniacze na dwuwargowe INCO, by nie musieć już tam zaglądać. Pozostało jeszcze dopasować dyszę gaźnika (muszę rozwiercać, nawet z GM13F są za małe), i w sumie to by było na tyle. Chwilowo chińska podróbka Dellorto 17.5 jest nie do opanowania, mam za małą dyszę wolnych obrotów. Króciec już ma gotowy, wykonałem z blachy i rurki miedzianej. Gaźnik będzie pracować pod kątem około 30 stopni, przetestowałem i nic się z niego nie leje, zobaczymy jak będzie działać po zmianie dyszy. Z wydechem jeszcze poczekam aż troszkę sobie dorobię, nie są to tanie rzeczy ale czego się nie robi dla przyjemności
Prawdopodobnie zamówię od Garry-ego, ze stali nierdzewnej, oczywiście wszystko pod mój cylinder.
Zastanawiam się, czy przejściowo nie wrzucić tłumika z Jawki, powinien pasować na kolanko Simsona.
Aha, znowu przednie szczęki hamulcowe do wymiany.