Post: #17

No i na koniec czas na tego złomka
Gaźnik okazał się najmniejszym problemem z wszystkich możliwych.
Po rozebraniu silnika okazało się, że kartery są krzywe, przez co klocek między karterami miał luz, co powodowało mieszanie się mieszanki między dwoma cylindrami, co nie powinno mieć prawa wystąpić w tym silniku. Plus do tego nieszczelne głowice i luz na wałku pośrednim powodowały odpowiednio uciekającą kompresję i brak 1 biegu.
Aktualnie złożyłem wszystko tak jak być powinno, kartery splanowałem na magnesówce, skrzynię zdystansowałem, głowice planowałem pastą do zaworów. I wczoraj złożyłem silnik, niestety nie mam zdjęcia efektu ale jak złożyłem głowice to aż byłem zdziwiony jaka jest teraz kompresja
https://www.youtube.com/watch?v=aEEAe36w...e=youtu.be



Tutaj pięknie widać krzywiznę, tak zdecydowanie nie mogło być.



I efekt aktualny. Jak na moje jest znacznie lepiej, zresztą to też czuć po tym silniku

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O