Post: #84

(04-05-2018 19:17:38)Szatek napisał(a):  Na jednej z pokryw, pod oryginalnym pomarańczowym lakierem, znajdował się oryginalny żółto-zielony lakier. Prawdopodobnie ta pokrywa została kiedyś wymieniona, bo żółto-zielony lakier raczej nie występował na początku produkcji.

Wymieniona na pokrywę w oryginalnym żółto-zielonym lakierze z późniejszych 50-T-1, przemalowana w fabryce na pomarańczowy.

Efekty większości napraw blacharskich ramy i jej podzespołów:

Rama przed:



I po przyspawaniu uchwytów do głowicy:



Dolny ogranicznik stopki centralnej przed:



I po naprostowaniu i pospawaniu:



Uchwyt silnika po spawaniu:



"Zabawy" z numeratorami na ramie (?):




Oczywiście zaspawane i wyszlifowane.

Wahacz przed:




I po naprawie:




Stopka centralna przed:



I po naprawie:



Górny uchwyt tylnego amortyzatora i gwint zbiornika, jak widać były już naprawiane przez któregoś z poprzednich właścicieli:




Ale jak widać jest to zrobione dobrze (poza tym, że uchwyt amortyzatora to w całości gwint) i nie będę raczej tego ruszał.

Gaźnik przed:



I po zaspawaniu dziurki:



Strzałki i napisy widoczne na elementach, były oczywiście dla osób które je naprawiały

Trochę używanych i oryginalnych części:



I trochę nowych i oryginalnych:



Chwilowo tyle, pozdro