Post: #5

Nie bierz GS. Często się sypią, przynajmniej wielu narzeka.

ER całkiem fajne, chociaż to zdławiona i troszkę ulepszona GPZ (magneto, napinacz rozrządu itp). Wolałbym kupić GPZ i donowocześnić (parę elementów do przekładki). Uważaj na cieknące oringi króćca termostatu - błahostka, ale częsta i irytująca (i w ER, i w GPZ).

XJ fajna sprawa - tylko na start polecam wyższą szybę. Mi już przy 100-120 km/h głowę urywało. Wyższa szyba i sprawa załatwiona (chyba, że mówimy o nakedzie - wtedy inna sprawa). Sprzęt bezawaryjny (chociaż w moim po sprzedaży rzekomo regulator padł - ale czy to coś poważnego?), zadziwiająco wygodny - raczej na trasy. Łatwo znaleźć coś taniego i w miarę zadbanego.

ER/GPZ będzie zrywniejsza i fajniejsza w mieście, za to XJ lepiej sprawdzi się w trasie (taka moja opinia - GPZ i XJ miałem). Wada dwucylindrowców - zachęcają do żwawszej jazdy i spalanie rośnie...

Zależy też, w jakim budżecie szukasz - czasem fajne XJ/ER są w cenie np. najtańszych ER6.

Najlepiej wziąć to, co w najlepszym stanie i najbardziej odpowiada gabarytowo.