Post: #15

(02-04-2018 15:03:15)Zielak napisał(a):  Po prostu spojrzałem na pierwsze zdjęcie jakie wstawiłeś w poprzednim poście i uznałem, że masz zdjętą lewą pokrywę od skrzyni biegów. Czy może się mylę i cała skrzynia wraz ze sprzęgłem jest po prawej a lewa pokrywa skrywa tylko cewki i niezobowiązuje do spuszczenia oleju przed jej otwarciem?

Oj widzę kolega zdecydowanie nowy

Przede wszystkim jak wylejesz olej i zdejmiesz kapę sprzęgła ( ta po prawej siedząc na motorowerze) to pokaże ci się taki widok, z tą różnicą, że na zdjęciu nie ma już sprzęgła. Skrzynia biegów zazwyczaj w motocyklach jest schowana w środku silnika, aby się do niej dostać trzeba wyciągać silnik z ramy i rozpoławiać kartery. Rozpołowienie to po prostu rozbicie silnika na pół

To jest kapa sprzęgła. Ją musisz zdjąć żeby dostać się do sprzęgła. Fabrycznie do jej przykręcenia użyto śrub na płaski śrubokręt (wkrętak). Do odkręcenia sprzęgła potrzebujesz klucz nasadowy bodajże 19 lub 17 i grzechotkę.
Nie, strona lewa, z zapłonem wymaga tylko odkręcenia śrub itp., tam jest sucho.

Cytat:To jest to dość priorytetowa sprawa. W tym tygodniu kupię olej do skrzyń i wymienię - zobacze jakie będą efekty. W najgorszym razie znów spuszczę olej i rozbiorę skrzynię, ALE:
-potrzebuję narzędzi. W instrukcji do rometa wspomina się o kilku narzędziach potrzebnych do pracy z Chartem: klucz płaski 17/19, nasadowe 24, 17/21, 16/13, pokrętło, wkrętak mały i duży i klucz wielootowory. Po za jednym śrubokrętem nie ma żadnych narzędzi. Czy powinienem kupić wszystkie te powyższe?
-nie mam żadnych innych narzędzi, czy dam sobię rade z ewentualnym rozebraniem sprzęgła i zaaplikowaniem mu nowych części zamiennych? Czy są to elementy wymagające profesjonalnych narzędzi?
-wg. instrukcji należy spuszczać olej z rozgrzanego silnika? Prawda to?

Skrzyni się nie rozbiera ale to pisałem wyżej.
Tak nasadowe są potrzebne, ale nie te z instrukcji. Żeby dobrać się do tego silnika tak na poważnie musisz mieć podstawowy zestaw narzędzi, w sensie skrzynka z grzechotką, kluczami nasadowymi itp. Jesli nie masz to kup jakiś tam tańszy zestaw albo pożycz, bo bez tego nie ruszysz silnika. I przygotuj sobie duży dobry śrubokręt płaski, bo często śruby po takim czasie bardzo ciężko się odkręca.
Jako tako nie potrzeba nic wielkiego, do rozebrania sprzęgła potrzebujesz imadło i jakieś łożysko etc.
Ułatwia to sprawę, bo olej leci szybciej. Ja osobiście nie rozgrzewam oleju.

Cytat:Nie czuję bym umiał naprawić uszkodzone kierunki. Pewnie umiem wymienić żarówkę jeśli jest wkręcana, ale na tym kończy się moja wiedza. Szczerze mówiąc, to nie mam nic przeciwko kupieniu czterech sztuk z allegro, np. takich:
http://allegro.pl/kierunki-kierunkowskaz...29054.html
plus 4x żarówki 6v po 4zł. Wydaje mi się to znacznie prostsze rozwiązanie niż wyczekiwanie na pojawienie się w sieci uszkodzonych za 2x taką kwotę. Pozostaje problem, czy te będą kompatybilne z chartowymi otworami montażowymi. Co myślicie?

Te kierunkowskazy na biedę będą, ale są krótkie. Lepiej spróbować z kierunkowskazami od Simsona i dokupić lub dorobić do nich rurki. Naprawa org kierunkowskazów to prosta sprawa, to jest zaledwie parę elementów.

Jeśli będziesz potrzebował to mam katalog części zamiennych. Możesz pisać na pw, jeśli masz FB można będzie tam pisać

Romet Charteł bogiem mym

Romet Traper nałogiem mym

CZ 3 5 0 zapiernicza tuż pod Z E R O