Post: #8

Nie wygląda to najlepiej. Wygląda na całe mnóstwo roboty i rozczłonkowanie skrzyni biegów, żeby poprzewijać cewki oraz połowy motoroweru by się dobrać do wszystkich kabli. Do tego zauważyłem, że w prawym przełączniku zespolonym mam chyba popsute przyciski (wajcha od świateł nie daje się ruszyć a wyłącznik zapłonu luźno lata na boki).
Dochodzę do wniosku, że należało by go robić całego od podstaw - całą elektrykę od zera a zupełnie się na niej nie znam; kupno kierunków (oryginalne są przedrogie - np. po 80zł/szt x4), wymiana prawego przełącznika zespolonego,.... Do tego, jak widać na zdjęciu z mojego poprzedniego posta, mój schowek jest lekko uszkodzony - boję się, że akumulator może nie wejść i znowu dojdą jakieś naprawy.
Co więcej sprzęgło bardzo, bardzo ciężko mi chodzi i trochę się ślizga (mam trudności z rozpięciem napędu w czasie jazdy) - myślę, by zacząć od wymiany oleju w skrzyni, ale jeśli to nie pomoże, to trzeba będzie jeszcze sprzęgło naprawiać.
Po prostu dochodzę do wniosku, że doprowadzenie go do stanu w którym przejdzie przegląd i będzie się nim dało swobodnie jeździć po mieście może oznaczać całkowitą restaurację A to bardzo duże koszty jak za raptem 50cc. Silnik pracuje przyjemnie, dzwięk i wchodzenie na obroty zniechęcają mnie od zakupu np. współczesnego rometa 125, ale boję się, że będzie z nim niestety mnóstwo roboty, a mam ograniczony czas i pieniądze :/ Jestem gotów w niego wsadzić powiedzmy z 500-700zł, ale obawiam się, że sam nie ogarnę i musiałbym zlecać serwisom, które mnie mocno policzą.

@charper: Twoja propozycja brzmi super, ale do Sochaczewa mam 60-70km a nie mam oświetlenia i przeglądu. Nie mówiąc o tym, że narazie mam za sobą jedną trasę o długości około 20km i nie wiem czy ten silnik jest aż tak godny zaufania Będę musiał jeszcze przemyśleć sprawę - w tym tygodniu wymienię olej w skrzyni i zobaczę co z tego będzie. Dam znać!