Post: #30

no dobra to ja rozumiem to tak:

Cytat:1. Cewkę w iskrowniku, która ma zasilać moduł CDI: bezpośrednio (gdy cewka przewinięta) lub poprzez transformator np. 9V/220V (cewka nieprzewinięta). Cewka ta podpięta jest tylko do modułu CDI (wg rysunku). Druga strona cewki ma być podpięta do masy.

czyli tak jak wcześniej na schemaci i tak jak mam,

Cytat:2. Impulsator podpięty jest do modułu CDI (wg rysunku ). Obudowa (podstawka) impulsatora musi mieć kontakt z masą.Impulsator musi być jak najbliżej metalowego (stal nie aluminium) elementu , który będzie wyzwalał impuls.

czyli że takiej blaszki na krzywce czy jak bo od niego wychodzą 2 kabelki jeden na mase a drugi do modułu,

Cytat:3. Moduł CDI podpinamy wg rysunku. Jedno połączenie idzie z modułu CDI do cewki butelkowej (lub cewki ze skutera) na to złącze (nr 1) do którego wcześniej podpięta była cewka w starym zapłonie platynkowym. Odpowiedni styk modułu musi być na stałe podpięty z masą. Inny styk modułu służy do gaszenia silnika poprzez zwarcie styku na chwilę do masy.

możesz mi jakoś to rozrysować czy coś bo dla mnie to wszystkie mogą nieć nr.1
no i to bo też nie poniemaju

Cytat:4. Cewka butelkowa (lub cewka ze skutera) podpięta jest jednym złączem (nr 1) do modułu CDI a drugim (nr 15) do masy. Przewód wysokiego napięcia z cewki idzie na świecę. Na czas testów odpiąć te przewody z cewki butelkowej ze złącza nr 1, które nie są połączone z naszym obwodem CDI (np. jeśli są takie podpięte ze stacyjki).

no i znowu te cyferki
czyli, że jak?

---

A i jeszcze co Wy na to?
http://www.jawaczesci.pl/1271,tlok-38-25...niowy.html