Post: #9

I o to mi chodziło, widać że masz pojęcie no nic trzeba będzie zrobić ten napinacz, tak jaki myślałem już, spróbuję jeszcze może z tym wahaczem.
Co do odbudowy na 100% oryginał to raczej nie ma szans przynajmniej na moje warunki i w Polsce, części cholernie drogie, praktycznie tylko do ściągania zza granicy poprzez Ebay najczęściej za dolary. Już problem pojawia się na przykład przy tulejkach wahacza czy lagach przednich. W dodatku w tej ramie siedziało już chyba piętnaście innych silników, jest ostro przerabiana, cięta itd. Np. Zamknięcie ramy z przodu jest całkowicie inne wyspawane, wahacz też trochę ponieważ siedział tu silnik MZ gdy motocykl był u wcześniejszego użytkownika od którego kupił go poprzedni właściciel, niestety nie miał czasu się tym zająć, a ja potem od niego. Także oryginalnych mocowań silnika próżno tu szukać. Dospawana jest też masa innych mocowań ślizgów itd, plastiki są podobierane z czegoś innego tak samo jak bak z którym też jest trochę roboty.

Rocznik 1984 trochę podany orientacyjnie, bo może to być 1983/1984, przedtem była inna rama trochę i dwa amory z tyłu, a po 84' z przodu była już tarcza.
Także widzisz jak sytuacja wygląda, rzeźby już w tym sporo, mnie nie stać na taką odbudowę o ile jest jeszcze możliwa. No i raczej bym sobie nim nie pojeździł bo chyba wiesz ile kosztuje utrzymanie markowego crossa, dlatego postanowiłem zrobić sobie coś z tanim silnikiem i dobrą ramą do polatania w terenie. Wiadomo nie będzie to maszyna na RedBulla czy Megawatt ale mi wystarczy