Post: #51

O kartery się tam nie bój, ale ty chyba dalej nie zdajesz sobie sprawy jakie to są koszta tuningu s38 tych wszystkich przeróbek
Tych silników praktycznie nikt nie tuninguje (bo się do tego nie nadaje) dlatego nie znajdziesz nic gotowego, cylinder samemu projektować mapke, potem wysłać do zakładu, napawywanie karterów pod większa pojemność, roztaczanie,potem spawanie i przeróbki radiatora cylindra pod membranę, kupno odpowiedniego gaźnika i zabawa z doborem dysz, liczenie i wyspawywanie spawaka na zamówienie (kiedyś chciałem spawaka do dość rzadkiego crossa, to musisz im podstawić moto i kosztowało to 700zł)
-Łożyska, simery to akurat nie problem
-Wału nie kupisz wzmacnianego, a seryjny przy grubszym tuningu długo nie pociągnie, już sama tuleja zamiast łożyska mówi sama za siebie (znów robota na zamówienie)
-Zapłon bezapelacyjnie do zmiany na elektronika + koszta
-Sprzęgło też pewnie długo nie pociągnie - tu nawet nie wiem co wymyślić
-Skrzynia to wisienka na torcie, choinki będziesz zmieniać co wbicie biegu, no i tak jak wcześniej już pisałem o tym że ciężko będzie Ci wejść w rezo bo biegi są jedynie dwa i między nimi jest duża dziura = zamulenie. Chyba że zrobisz tą automatyczną skrzynię o której piszesz... pytanie - czy jest sens... jak lubisz się bawić, masz pojęcie, zajawkę to jasne, ale to pochłonie mega dużo pieniędzy i prawdopodobnie zatrzymasz się w pewnym momencie i tyle z tego będzie.


Może lepiej go rzeczywiście sprzedaj i kup tego Simsona? coś tam wspominałeś o silniku z Simsona, że jak będziesz chciał to go wstawisz, a przy okazji masz lepsze zawieszenie i w ogóle, lepszą bazę pod przeróbki. Za 1000zł ładnie wyremontujesz sobie taki silnik na dobrych częściach, moc będzie zadowalająca a sama jednostka praktycznie bezawaryjna. Chart również niczego sobie, jest trochę trudniej ale da się. Wytwory z silnikiem 223, też się da. A najłatwiejsza droga to jakiś pojazd z silnikiem am6 lub pochodnym. Osiągi i bezawaryjność a nic nie trzeba grzebać. Albo wyremontuj tego komara na ładny oryginał.