Post: #98

Temat powraca za sprawą znalezionego silnika w dobrym stanie.
Obecnie trwaja prace nad prototypem zapłonu elektronicznego w owym silniku, prace idą tak sobie, bo idę nieco pod prąd. Poza tym, że zastępuje najbardziej awaryjne elementy typowego zapłonu przerywaczowego elektroniką, zależy mi także na precyzyjnym odczycie położenia wału. Innymi słowy zależy mi na tym, że jak chcę ustawić zapłon na 1,8mm pGMP to żeby to ustawienie było utrzymywane niezależnie od obrotów, czyli trochę inaczej jak to bywa w większości samoróbek i co gorsza, niektórych oryginałach. Oprócz tego, prądnica będzie zdolna do ładowania akumulatora, a moc do tego przeznaczona to około 10W. Na razie to tyle.