Post: #128

(07-01-2018 22:00:52)JGNZM napisał(a):  Nie rozumiem sensu zmiany polaryzacji impulsatora, skoro magneto i tak tworzy pole magnetyczne o zarysie sinusoidalnym, czyli zapłon będzie produkował prąd zmienny, tak samo impulsator. Silnik pracuje teoretycznie dobrze, tylko tyle, że ma problem z wkręceniem się na obroty a wolnych nie chce utrzymać. Wydaje mi się, że to wina zbyt ciasno spasowanego tłoka i cylindra oraz gaźnika aniżeli impulsatora. Zapłon ustawiałem czujnikiem zegarowym, występuje około 2,80mm przed GMP i tak też jest z iskrą. Chociaż spróbować można zrobić to co pisałeś, ale wg mnie nie ma to sensu, lecz kto wie.

Poszukaj mojego tematu miałem to samo. Jakaś różnica widać jest, znalazłem na elektrodzie jakiś temat i sprawdziłem. To tylko 2 przewody. Wcześniej gaźniki zmieniałem, ustawiałem gmp po kilka razy wczęśniejszy i późniejszy i już prawie się poddałem, a jaki był mój zachwyt gdy po odwróceniu biegunowości wszystko zaśpiewało. Normalnie szok, zdziwiony byłem, że nigdzie nikt o tym nie pisał. Objawy dokładnie jak u ciebie. Przez to ten moduł z olx kupiłem, bo myślałem, że jest spalony. Rezystancje na cewkach wszystkich i impulsatorze sprawdzałem i niby w porządku, a nie palił jak trzeba.
Ludzie też mi doradzali, żeby gaźnik sprawdzać, ale miałem platynkowy zapłon na podmianę i wszystko latało na nim.

Mam temat, poczytaj:
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthrea...#pid530334

Notatka od JGNZM, 07-01-2018 23:18:22 Na przyszłość, nie cytuj całych postów.