Post: #14

Nie rozumiem o co Ci chodzi. Odpowiedź na swoje zagwozdki dostałeś już w jednej z pierwszych odpowiedzi. To Ty zacząłeś się upierać, że tak nie nie może być i na pewno my nie mamy racji. Teraz w ogóle piszesz, że chcesz odpowiedzi na inny temat. Jeszcze raz odpowiem:

Silniki typu 023, 019, 017, 022, czyli te z rodziny kwadratowych mają numer silnika na prawym karterze obok pokrywy sprzęgła.

Silniki typu S38, 025, czyli te z rodziny jajkowatych/okrągłych mają numer silnika na prawym karterze obok kolanka.

Na każdym gaźniku wybity jest typ gaźnika i rok jego produkcji np. GM12F i 1981, czyli gaźnik typu GM12F wyprodukowany w 81' roku.

Numer silnika i ramy jest całkowicie losowy. Nie jest ze sobą powiązany i jeden nie wynika z drugiego. Wszystko było numerowane jak leci. Przykładem tego są chociażby silniki 019, które czasami są wystawiane na Allegro/OLX z numerem 016<XXXXXX, bo jakiś agent odwrotnie wybił.

W kwestii błotnika, nikt nie jest jednoznacznie powiedzieć. Przejrzałem ok. 50 zdjęć Pony M2 z 80' roku i występowały na przemian, więc nie chcę nikogo wprowadzić w błąd. Jak coś to mam komplet 4 mocowań na zbyciu (taka chamska reklama)