Post: #12

Przedewszytkim - stan błotników, stan licznika wraz z budką, sprawność przełączników na kierownicy, kierunkowskazy, lampa tył z końcówką błotnika, lewy boczek czy nie ma dziury od kwasu, zbiornik czy nie ma wgnieceń od lag, szprychy tylnego koła i ewentualnie czy nie leży za bardzo na stopce centralnej. Wał akurat idzie dostać, myślę, że dla potrzebujących mógłbym coś załatwić do 200zł. Najważniejsze to mieć oryginalne błotniki i kierunkowskazy, resztę jeszcze idzie dostać jak się poszpera ale trzeba trochę posiedzieć.