Post: #10

(26-09-2017 22:28:38)f126 napisał(a):  

(26-09-2017 21:16:46)epwaspotter napisał(a):  Mam sokoła z 73r który ma blaszane błotniki w kolorze z bialymi szparunkami ale widziałem też dużo innych i flamingów i sokołów też z aluminiowymi...więc chyba są z epoki... a że są w dobrym stanie, to tylko je wypoleruje...

Mam Flaminga z 72 roku, kolor ciemnoczerwony, nazwa modelu wymalowana białą farbą. Zdobyłem go w stanie kompletnym i wskazującym na pełną oryginalność: na kołach opony "Degum", pedały rozbieralne, wspornik kierownicy gięty w łuk... I tylko jedna rzecz jest zastanawiająca: aluminiowe błotniki. Ale mocowania tych błotników nie są w formie drutu (tak jak w Wigry), tylko są z chromowanego płaskownika (tak jak np. w Karacie). Jeśli więc ktoś coś wymienił, to tylko same błotniki, bez mocowania.

Rzeczywiście, we Flamingach z początku lat 70. częściej widuję szerokie stalowe błotniki ze szparunkami. Ale po co ktoś miałby w tym moim kompletnym i dobrze zachowanym egzemplarzu zmieniać same błotniki ?

A, jeszcze jedno - warto zwrócić uwagę, że te aluminiowe trapezowe błotniki występują w wersji starszej i nowszej. Różnią się wysokością bocznej krawędzi: w starszej wersji boczna krawędź jest wyższa (we Flamingu z tego wątku taki właśnie jest przedni błotnik ale tylny już chyba nie, u mnie oba są starego typu, widać to też w Czajkach/Sokołach, generalnie w rowerach z pierwszej połowy lat 70.), a w nowszej wersji krawędź jest niższa (przytłaczająca większość rowerów Wigry).

Może więc zdarzały się Flamingi'72 z alu-błotnikami w oryginale ?

składali w fabryce z tego co mieli w magazynie na półce..


czy ktoś może mi przybliżyć sposób mocowania lampki do tego "dyngsa" lub od czego on jest?