Post: #18

(13-09-2017 15:41:14)Quake96 napisał(a):  Nie daję

Nie widzę sensu ciągnięcia tego dalej. Wystarczy zrozumieć zasadę regulowania zapłonu i to od czego należy wtedy zacząć. A zacząć należy od ustawienia platynek, pod które potem reguluje się kąt na podstawie. W przypadku zużycia platynek, po ustawieniu poprawnej przerwy, zapłon wróci do normy. Cała filozofia, tak ciężko zrozumieć do czego piję?

Nie, nie ciężko. ale skoro już jesteśmy przy statorze i ustawiamy platynki, to czemu się nie upewnić, że zapłon jest dobrze ustawiony i ewentualnie go skorygować? W dodatku nie wiadomo, czy osoba która wcześniej go ustawiała zrobiła to poprawnie? Taka czynność zajmuje do 10 minut, jednak kolega quake wolałby poteoretyzować nad sensem istnienia jak filozof, zamiast sprawdzić i mieć z głowy. Przy źle pracującym silniku ja zaczynam od momentu zapłonu, nie wiem z czym kolego masz problem, może z samym sobą. Poza tym wychodzę z założenia że na forum powinnismy młodszych użytkowników uczyć wytrwałości i dokładności a nie utyskiwania czy zrobić daną czynność czy nie.

Zajmijmy się jednak tematem autora, któremu teraz przydałoby się coś doradzić jak ma sprawdzić czy ma dobrze ustawiony zapłon. Najpierw regulacja przerwy w maksymalnym rozwarciu. A potem co? czujnik zegarowy przydałby się do tego skośnego otworu na świecę włożyć, bo suwmiarką to może być problem z regulacją z dokładnością do dziesiątych części milimetra pod skosem.

Notatka od Quake96, 14-09-2017 00:16:31 Ale osobiste przytyki sobie może darujmy I cieszę się, że dyskusja dobiegła końca.