Post: #5

Pytanie dlaczego. Ilość tarcz nie ma nic wspólnego ze ślizganiem się sprzęgła jak są nowe, można by rzec, że dla poprawnego działania sprzęgła istotny jest po prostu brak luzów w koszu sprzęgłowym.
Dziadek, który tuż po wojnie pobierał nauki u przedwojennego mechanika samochodowego w swojej WFM jak tarcze były mocno zdarte po prostu wycinał nowe z plastrów korka, a jak były małe luzy to po prostu wkładał gdzieś dystans i wszystko było w porządku i przejeździł na niej prawie 120 tysięcy kilometrów. Sprzęgło od MZ po prostu szczęśliwym trafem pasuje do Mińska, ale równie dobrze problem powinna rozwiązać sama chuda przekładka wciśnięta pomiędzy tarcze nawet bez ich wymiany.