Post: #501

Ostatnio moda na forum się zrobiła i jak grzyby po deszczu powstały watki "Komar XXXX - naprawa dla klienta"
Nie będę zakładał nowego wątku, ale tu w moim złomowisku, przedstawię Wam Romet-a T-1 z 1977 - naprawa dla "mojego" klienta.
Dlaczego akurat tu ... no to popatrzcie sami





Do tego wyrobione tuleje tylnego wahacza, również i on sam po kilku spadających łańcuchach, wyjechanie tuleje przedniego widelca, urwane i drutowane uchwyty głowicy silnika i takie tam inne - jednym słowem standard

No to po kolei - wycinanie i dorabiane nowych części






Potem spawanie, szlifowanie i wszystko gotowe do piaskowania.







Pora na nowe elementy zawieszenia

1. tuleje ramy, tylnego wahacza, metal nierdzewka A2 + tuleje poliamid.


2. oś i tuleje tylnego wahacza, tych metalowych do ramy nie daję. Oczywiście jak wyżej, wszystkie elementy metalowe to A2 + poliamid, tym razem czarny.


3. tuleje poliamidowe + gumowe osłony przeciw-pyłowe, przedniego widelca


4. no i na koniec graty do chromowania