Post: #12

A co do silnika to widze na gmoto , że czesci do tego silnika 223 sa jednak sporo drozsze niz do 023 czy to sprzeglo,cylinder tloki itd ceny sa wyzsze niz do tamtego dlaczego? Jakościowo jak te czesci co maja na gmoto czy te co sa dostepne do tego silnika zlom ta chinszczyzna czy jednak sa lepszej jakosci ni z chinszczyzna do 023?

Jesli tamten Romet faktycznie ma tyle co pokazuje na liczniku to powinien byc silnik nie zajezdzony, rama ladnie wyglada jak dla mnie ,a silnik trzeba sprawdzic co i jak, jaka ma sile i czy te biegi nei wylatuja. Ja na tym silniku sie kompletnie nie znam wiec na pewno jak cos to ja bym sie nie tykal w jego remontowanie a komus to musial zlecic.
A jeszcze kilka pytanek: jak w tym silniku wchodzą biegi, 1 na dół 2,3 do góry? Dzwignia zostaje w położeniu po wbiciu biegów jak w 023 czy wraca z powrotem na "0"?

Co z zapłonem czesto zdarza się przestawiac, czy trzeba go regulować ?
Gaznik,latwo sie go reguluje lubi sprawiać kłopoty?

Z góry przepraszam moze za takie niby proste pytania ale przed zakupem chce nabyc pewnej wiedzy, 023 2b znam juz na pamiec lubie grzebac w nim a z tym nie miałem stycznosci wiec moze byc ciezko na poczatku zeby cos w nim baprawic choc zasada podobna, z tego co slyszalem to jesli chodzi o romety to najbardziej chwala wlasnie 200 jako najmniej awaryjny, jesli cozywiscie jest zrobiony jak ma byc, ale że na 200 juz rpzyjemnie sie jezdzi i nawet można poczuc ta predkosc bo na 205 tez spoko ale troche nudaSmile