Post: #26

no ja też od siebie dorzucę 3 grosze w silniku simsona też popychacze się kręcą jak wiertło tak jak w jawce i tam też można dać wzmocnione szatańskie popychacze a co do świateł to ja w moim ogarze miałem nowy starej produkcji zapłon 30W i na nowym odbłyśniku spokojnie mogłem wracać w nocy na długim świetle a i może wg ciebie ja miałem zepsuty egzemplarz bo mój palił te 3l katalogowo palił tak jak trzeba i co właśnie ja u siebie kondensator wywaliłem poza zapłon i nie było nigdy problemów z paleniem na ciepło a jak tu ktoś wspomniał o cieknącym jikovie miałem prawie nowego z epoki i po uszczelnieniu komory pływaka uszczelką z gambitu nie ciekł a po za tym mi się nie grzał ponad normę cylinder dobry olej do mieszanki o właściwej proporcji czysty szczelny wydech i można jeżdzić i tak ja miałem w swoim silniku czeskie części i współczesne łożyska uszczelniacze i uszczelki z gambitu i zestaw kopnika to silnik do końca aż do sprzedaży jeżdził jedyne co pod koniec padło to ogranicznik na kopce na półksiężycu ale to była wina jakości współczesnych cześci i też wiele ogarem przejechałem i czego nie woziłem a propo niektórzy mają taki talent że nawet kosiarka może być dla nich niebezpieczna , a odemnie czego bym sie doczepi w jawce 223 to słabe sprzęgło (tylko 2 tarcze w mieście dostaje mocny wycisk) no i mechanizm kopki ale jakość tych obecnie robionych podzespołów. a co do silnika charta to to jest symfonia przeróżnych dzwięków i rzężenia przekładni stałej kłopotliwy 2-bieg . mały i śmieszny wał "podobno trafiały się gorsze sztuki wału zmd" zapłon na styk zaprojektowany dzwoniące pierścienie ścierający sie wodzik biegów trochę dziwna praca skrzyni (kosa z tym całym bębenkiem i dziką regulacją biegów) no i tam też w 027 spada sprężyna kopnika ,no i to by było na tyle.