Post: #4

Po rozebraniu silnika:

Co ciekawe silnik musiał być dawno nie remontowany, uszczelniacze jeszcze polskie INCO.



Tłumik po malowaniu lakierem żaroodpornym:


Głowica i cylinder. Cylinder oczywiście aluminiowy z powłoką. Szkoda, że nie robili wtedy tuningowych zestawów do motorowerów w Polsce, skoro już była ta technologia. Tłok o średnicy 52 mm dałoby radę do Charta przypasować fajnie pod jakieś Big Bore :>





Mała przymiarka. Taki będzie kolor:


Układ zapłonowy na przerywaczu mechanicznym:



Obudowy przed piaskowaniem i malowaniem proszkowym. Malowane będą we Włocławku razem z WSK-ą, muszę przygotować całość i wtedy zawiozę


Wyprane elementy plastikowe, przyżółknięte, macie może pomysł jak przywrócić dawny kolor? Szorowałem cholerstwo różnymi specyfikami i lipa, nawet pastą do zębów

Uszczelki:

Zawór membranowy, co ciekawe pilarka jest z bezpośrednim napełnianiem, nawet współczesne pilarki to zwykłe symetryki:

Gaźniczek:



Ocynki i nikle, śruby dość nietypowe i ciężkie do zdobycia:



Nowe elementy układanki: zbiornik oleju, uszczelka, guma rękojeści, pompka oleju, wszystko z epoki:


A tutaj nowe naklejki z epoki+moja stara tabliczka znamionowa:

A tu już tabliczka dorobionna na wzór oryginału :




Jak na razie to by było na tyle