Post: #14

(02-03-2017 11:34:36)pektosol napisał(a):  Obawiam się tylko że rdzeń cewek i magnesy mogą nie wytrzymać takiego obciążenia. Już teraz gdy jest słaba świeca to zdążą się że po włączeniu świateł silnik gaśnie. To dlatego w większych silnikach stosuje się prądnice lub alternator z cewka zamiast magnesów. Jak komuś koniecznie zależy na homologacji to lepiej zostać przy oryginalnych żarówkach na 6V. Można wtedy wyrzucić przetwornice STEP-UP i zostawić instalacje 6V... Albo nic nie zmieniać...

Jeśli zaś chodzi o ilość światła... Według mnie to przerost formy nad treścią.
Prędkość ogarka jest taka że można by jeździć na latarce...
Co innego kible, motocykle czy samochody które poruszają się ponad 50km/h gdzie trzeba oświetlić 100m drogi przed sobą aby widzieć co nas spotka za 2-3s.
W ogarku dystnas 100m to już jest przejażdżka trwająca kilkanaście sekund.

Kolejna sprawa jest że silnik ogarka jest tak słaby ze każde dodatkowe obciążenie jest dla niego odczuwalnie.
Nie przez przypadek konstruktorzy dali właśnie takie rozwiązanie.
To wszystko to jest kompromis w tym rozwiązaniu

Wysłane z mojego Redmi 3S przy użyciu Tapatalka

nie wiem czy wiesz ale rozwiązanie które podałem jest fabrycznie stosowane w jawie mustang. Inżynierowie nie wiedzieli, że źle czynią?