Post: #186

Stal, przed:



I po cynkowaniu z bezbarwno-niebieską pasywacją:



Przed:



I po czernieniu:



Przed:



I po kadmowaniu bez pasywacji:



Po miedziowaniu a następnie kadmowaniu z bezbarwno-niebieską pasywacją (obustronnie):



Koła magnesowe przed:



I po wklejeniu magnesów na Distal:





Magnesy ułożone biegunami na przemian. Mam nadzieję, że uda się wyważyć te magneta innym sposobem, niż wyważanie dynamiczne, którego cena za takiego koła zaczyna się od 200 zł....

Stacyjka przed:



I po złożeniu:



Zamienniki kluczyków są sprzedawane za długie (pod zamienniki stacyjek), oraz bez otworu pod zawleczkę. Kluczyk nasmarowany smarem silikonowym.

Oprawa tylnej żarówki przed:



I po złożeniu:



Cewki świetlne przed:



I po założeniu nowych przewodów:



Zapłon przed:



I po złożeniu (na zdjęciu brakuje wkrętu i podkładek do mocowania kondensatora):



Konektory nasmarowane smarem CX-80 Electricx.

Zbiornik, przy którym był naprawiany gwint kranika, został wypiaskowany wewnątrz i z zewnątrz, pomalowany podkładem antykorozyjnym (tymczasowo) i zamontowany do 50-T-1 z Tułowic.



Kupiłem:



Wykonałem replikę oryginalnej kedry na bak:



Przednie zawieszenie przed:



Po wprasowaniu tulejek (jednak zastosowałem te teflonowe) i przed złożeniem:



I po złożeniu na smar miedziany (sprężyny) i biały (nóżki dolne):



Dolne nóżki mają po złożeniu zbyt duży luz (ale tylko w miejscu w którym pracowały). Czy u Ciebie joozek też tak jest, czy to ja kupiłem zbyt zużyte?

Tak w ogóle, to czy one (razem ze "sztycą" tylnych amortyzatorów)
nie powinny być pokryte chromem technicznym, a nie dekoracyjnym?

Bębny kół przed:



I po osadzeniu łożysk (żeliwna wkładka oczyszczona z Fertanu):





Właściwie to po co są w nich te plastikowe "dystanse" i metalowe tulejki?

Tabliczka znamionowa przed:



I po przynitowaniu do ramy:



Na razie tyle, pozdro