Post: #9

Dokładnie, przewinięcie prądnicy da Ci podobny efekt i przy odrobinie wiedzy jesteś w stanie sam to wykonać. W przypadku montażu innego iskrownika trzeba już rzeźbić podstawkę i wspawanie piasty koła magnesowego, bo na nieszczęście, lub szczęście, czop wału Charta ma średnicę mniejszą niż otwór w piaście koła magnesowego wyżej wspomnianych zapłonów. Czyli trzeba już tokarki i najlepiej frezarki oraz osoby która to obsłuży. Sprawa sięupraszcza gdy masz do tego dostęp. Cała konstrukcja zapłonu Charta jest bardzo dobra, mamy lekkie magneto, najlżejsze z oferowanych zapłonów jeśli mówimy o kołach magnesowych z magnesami na zewnątrz. Dodatkowo piasta jest spawana do koła-nie ma mowy o urywaniu się magneta, chyba że jest ono krzywe. Właśnie, to jest bardzo ważna kwestia, podstawą jest proste koło magnesowe, bo inaczej nie dość, że silnik nie wykręci takich obrotów jak powinien to do tego dostanie ogromnych wibracji, co niekorzystnie wpływa zarówno na łożyska w silniku jak i na samopoczucie jeźdźca.