Post: #4

W sztycę kierownicy wchodzi od dołu stożkowy rozpierak i kiedy dokręcasz śrubę, rozpierak wchodzi w sztycę i rozpiera jej dolny fragment o boki główki ramy. W tej chwili wykręciłeś śrubę jednak rozpierak pozostał w sztycy i blokuje twoje próby wyjęcia. Powinieneś wkręcić śrubę z powrotem, tak by wystawała lekko ponad mostek (jeżeli wkręcisz ją za płytko , a rozpierak będzie stawiał duży opór, to przy uderzeniu możesz ściąć gwint , a wtedy kaplica). Następnie bierzesz gumowy młotek (lub normalny tylko wtedy uderzasz w śrubę poprzez kawałek drewna, żeby nie pokaleczyć główki śruby) i uderzasz w główkę śruby , która powinna wejść w sztycę. Całą operację powtarzasz , aż do momentu kiedy rozpierak wyjdzie ze sztycy i śruba zacznie swobodnie latać w górę i w dół, a wtedy delikanie podciągasz ją do góry i wykręcasz całkowicie, rozpierak powinien spaść w dół.
Na tym zdjęciu masz fragment sztycy z nacięciem https://3.bp.blogspot.com/-aevXTbcVxYs/V...254113.jpg