Post: #39

dokladnie. w dodatku jesli zastosujemy zarowke na napiecie znamionowe ale o 5W mocniejsza, to bedzie to wieksze obciazenie niz zarowki o takiej samej mocy a na napiecie wyzsze od znamionowego. ale po co to pisac, nikt tego nie czyta bo sie utarlo ze jak sie pali zarowka 6V to trzeba dac dwunastke, ktora najczesciej wytrzymuje tylko troche wyzsze obroty silnika. mialem to w ogarze 205, na nowym magnecie zarowki zmienialem co tydzien chyba ze jezdzilem na mniejszym gazie. w sumie lepsza rada niz wymiana zarowek byloby nie przeciagaj jedynki i wolniej jezdzij.

---

(06-08-2016 16:44:35)damian94 napisał(a):  Moje cewki sobie poradziły. Całe oświetlenie Charta (poza stopem i kierunkami) leciały z cewek świetlnych na 12v.

jest kilka mozliwosci, dzieki ktoremu to wytrzymywalo, natomiast moge nagrac filmik na ktorym silnik zdrowo sie kreci i pali zestaw 12V 21W + 12V 5W w cholere. suma tych dwoch zarowek to 26W. a widzial ktos spalona 6V 25/25W od przedniego swiatla w charcie? bo ja jezdzilem 2 lata na oryginalnej instalacji i wytrzymalo do konca.