Post: #1

Witam !

Czy ktoś mogł by podzielić sie wiedzą jak wstepnie wyregulować zapłon i gaźnik dla pierwszego uruchomienia. Oczywiscie potem poprawki trzeba wprowadzić ale napewno jest jakas pozycja od ktorej najlepiej zacząć
Info ogolne co trzeba zestroić:
Silnik: 023 z zapłonem elektronicznym od Charta ( iskra az oślepia )
Gaźnik GM12F1 wyczyszczony, nowe dysze iglica uszczelki
Cylinder 1szy szlif ori ZMD no i tlok z pierscionkami juz nowej produkcji
Swieca Iskra F95S... pewnie nie najlepsza ?

jaki Kat zaplonu - ile mm przed gornym martwym punktem ?
gaźnik: iglica na ktorym z 4ech rowkow? Ile obrotow dawki paliwa od maksymalnie dokreconej śrubki ?

Raz juz odpalalem, na wolnych chodzil rowno jednak nie wkrecal sie na wyzsze obroty mimo prób regulacji gaźnika po przejechaniu parudziesieciu metrow stracil moc calkiem ( zlapał temperature ale nie byl prze-grzany napewno ) potem probowałem zmieniać kąt wyprzedzenia zapłonu ale juz nie odpalał ( chyba go zalewało bo swieca mokra zawsze przy kontroli ) a potem zrobilo sie ciemno i trzeba bylo skonczyć. Pomóżcie choć troche bo akurat jak do calego remontu mialem mega cierpliwość by wszystko wyszło perfect to regulacje nie sa moja mocna sprawą

---

Aha i jeszcze jedno wazne pytanie : przy ustawianiu zapłonu w ktorym miejscu powinna byc kreska na impulsatorze - rowno pomiedzy kreskami na magnecie ? Czybjak.. ?