Post: #1

Witam.
Na filmiku wszystko jest wyjaśnione i nie muszę więcej tłumaczyć.
https://youtu.be/eBEMOx0RE4c
Co więcej - jak chodził to się zalewał non stop na wolnych obrotach i nie mógł ich utrzymać tylko po chwili gasł i ciężko było zapalić a świeca mokra.
Gaźniki przekładałem już 2, 3 komplety dysz w tym jeden komplet z wersji zablokowanej.
Podginanie blaszką nic nie daje. Jak dla mnie jest to zje*any gaźnik bo nie ma przynajmniej tej 1 śruby do regulacji składu mieszanki na wolnych obrotach a to by na pewno rozwiązało problem. Bo jak wiadomo każdy silnik wymaga indywidualnych ustawień a tutaj konstruktorzy odje*ali taką manianę.
Zapłon regulowany w każdym zakresie i najlepsze ustawienie to między 2 a 2,5 mm przed GMP z przerwą 0,4 mm