Post: #3

1.Jakiś drucikiem oczyść szczelinę między pierścieniem a rurą widelca - na ile to będzie możliwe - z brudu, żeby nie pchał się pod pierścień w czasie ściągania, następnie napuść tam WD-40 lub innego płynu penetrującego i zostaw to na noc, żeby płyn miał czas spenetrować przestrzeń między pierścieniem a rurą widelca, na wszelki wypadek możesz widelec ustawić pionowo i na drugi dzień sprawdzić czy płyn wniknął w szczelinę czy dalej widać go w tym miejscu. W takim wypadku jeszcze raz spróbuj oczyścić to miejsce drucikiem i znowu napuść płynem. Na drugi dzień przy pomocy jakiegoś śrubokręta z płaskim łbem z wyczuciem pobijaj od dołu raz z jednej raz z drugiej strony. To istotne , bo w ten sposób delikatnie rozruszasz-obluzujesz pierścień na rurze. Gdybyś uderzał tylko z jednej strony tylko mocniej zaklinujesz pierścień na rurze. Niestety nie jestem Ci w stanie powiedzieć jak mocno powinieneś uderzać, bo to każdorazowo kwestia indywidualnego przypadku. Przy odrobinie cierpliwości pierścień powinien zejść. W opisany sposób zdjąłem już dwa takie pierścienie , tylko o 15 lat młodsze od Twojego.
2.Ja swojego Metora malowałem sam, a miałem lekko pod górę , bo lakier był metalic, więc w sumie musiałem kłaść 3 warstwy : podkład , baza, bezbarwny , ale ty masz zwykły lakier jak do "snopowiązałki" więc jeden etap masz z głowy. Jest z tym jednak trochę zabawy , bo musisz oczyścić ramę ze starego lakierunku, odrdzewić, przeszlifować i odtłuścić przed malowaniem wszystkie elementy .
W moim przypadku efekt końcowy przerósł moje najśmielsze oczekiwania i naprawdę mnie zaskoczył. Gdyby ktoś pokazał mi tak pomalowany rower to w życiu bym nie wpadł, że nie był malowany w lakierni.
Na Twoim miejscu zastanowiłbym się poważnie , czy nie malować samemu.