Post: #13

Są dwie możliwości: albo montujesz piastę pod łożyska maszynowe(chyba w Ogarach 205 seryjnie były produkowane, ale nie wiem, miałem koło do Komara z taką piastą), albo dajesz tylne łożyska i ośkę Ф12, przerabiasz pod ośkę wszystko co trzeba(napęd licznika, tarczę kotwiczną hamulca i lagi/wahacze, w zależności od widelca) do środka, między łożyska dystans i gotowe.

Ja też miałem problem z dobraniem łożysk kulkowych pod stary typ piasty, kupiłem łożyska a te były za małe, rozwiązaniem chwilowym były pierścienie z teflonu(jakieś uszczelki do zlewu czy coś takiego to było), potem kombinowałem też z łożyskami od piasty z auta(nie wiem jakiego, ale chyba z Zastavy albo coś takiego, w każdym razie łożyska miały dobre 40 lat)

Koniec końców jednak wziąłem piastę nowego typu, zaplotłem koło i działało. Wszystko ze starej piasty pasowało, nawet tarcza kotwiczna ZZR od Komarka.