Post: #29

dokładnie tak jak powiedział plusminus. Liczycie na to że będziecie bezawaryjnie jeździć po przeczyszczeniu platynek, kupnie nowego kondensatora i ew wymianie pierścieni. Czasem silniki w tych starszych motorowerach wymagają więcej serca i co ważne precyzji - dobrze zrobiony i eksploatowany silnik na prawdę będzie służył. Włożyłem w swoje 223 350zł i nigdy nie miałem żadnego zająknięcia z tym silnikiem. Jest fantastyczny... Kiedy dostałem od dziadka komarka, wsadzone do niego 025 miało jeszcze fabryczne plomby. od 2008-2015 zrobiłem nim ponad 10 tysięcy kilometrów. I jedyne co to zdarzyło mi się wymieniać cewkę zapłonową i to przez moją nieuwagę, bo wkręciłem kiedyś świecę f100 i na takiej jeździłem, aż cewka w końcu padła. Wymieniałem w komarku olej, lałem właściwy do mieszanki i po prostu o niego dbałem. Zawsze wracałem do domu a kondensatora zmiana czy czyszczenie platynek mi się nie zdarzyło Do dziś siedzi w nim nominał i pięknie chodzi Proste. Zrobisz, dbasz - to masz i jeździsz