Post: #23

Serwisuję i te i te motorowery ( teraz może rzadziej już), ale aż mi się śmiać chce. Przeważnie kupując rometa, ma on już za sobą z 60kkm i dwa remonty generalne młotkiem robione. Więc siadacie i chcecie jechać, albo wymienicie simeringi, pierścienie i uważacie, ze taki motorek będzie jeździł wiecznie. Nie tędy droga. Jeśli już kupujemy Rometa, to przygotowujemy się głównie na remont, ale porządny i generalny. Wtedy taki motorek posłuży. Tylko jest jedna uwaga, bo gdy zaczyna się coś psuć, odpowiadają za to, albo chińskie zamienniki, albo błąd tej osoby co składała. Mało kiedy zdarza się, że zawodzi konstrukcja, sama z siebie.
Serwisując chinole, trzeba mieć drugiego takiego na części i stosować się do podmieniania części, bo przeważnie siadają ze względu na swoją jakość wykonania. I głównie tutaj leży problem tych motorków. Mając kilka hond (skuterów) na serwisie, widzę, że konstrukcja jest bardzo zbliżona do chińskich odpowiedników, ale jakość wykonania części jest o wiele lepsza, stąd są większe przebiegi takich motorków.
Gdyby Romet byłby salonówką, to uwierzcie mi, 70% przejeździłaby więcej kilometrów bez większych serwisów, niż chiński motorek z dzisiejszych czasów. Dlaczego 70%? Bo w tamtych czasach w Polsce również nie kłądziono nacisku na jakość i zdarzało się wiele egzemplarzy, która od początku swojego istnienia byly skazane na długi i częsty serwis.