Post: #5

Jak masz już silnik na stole, to zdejmujesz gaźnik, cylinder, spuszczasz olej, zdejmujesz lewą kapę, odkręcasz magneto, demontujesz zapłon, potem zdejmujesz automat i pokrywkę od zębatki zdawczej, no i demontujesz zębatkę, najpierw musisz sklepać zabezpieczenie. Z prawej strony po zdjęciu kapy, zdejmujesz zabezpieczenia z sprzęgła, takie wygięte druciki, trzeba potem sklepać zabezpieczenie z nakrętki sprzęgła, odkręcasz je, zostaje duże koło zębate, z niego też sklepujesz zabezpieczenie i odkręcasz, trzeba jeszcze zdjąć mechanizm kopki. Jak masz już wszystko rozebrane i został sam środek silnika, to między kartery postaraj się wcisnąć skalpel lub coś równie cienkiego, nic nie wbijaj bo uszkodzisz kartery. Starasz się rozepchać połówki silnika, jak już trochę pójdzie pomóż sobie śrubokrętem. Najlepiej mieć ściągacz do rozpoławiania, jak masz chęć to możesz Sobie taki wykonać
Powodzenia w remoncie, jak nie będziesz jeszcze czegoś wiedział, pisz, bo może o czymś zapomniałem