Post: #19

Skoro tyle osób o tym pisze to może macie rację. Raczej kupie nowy zestaw almota bo jak mi wyjdzie kupić tłok almota za 30 zł + wysyłka + 40 zł szlif to wolę już spasowany zestaw kupić.
I te uszczelniacze i łożyska.

Co do łożysk jak sprawdziłem? To są łożyska FŁT. Kiedyś próbowałem takie łożysko rozbić. Tłukłem, tłukłem młotkiem i nie się nie rozbiło (tłukłem wtedy w łożyska ZZ czyli z metalowymi osłonkami). To nie są nietrwałe rzeczy, mają wysoką twardość a co za tym idzie wytrzymałość na ścieranie, szczególnie kiedy pracują pod obciążeniem niecałych 2 koni mechanicznych i ze smarowaniem. Zakręciłem łożyskiem wyjętym z karteru z łożyskiem nowym i nie stwierdziłem różnicy.
Uszczelniacze jak to uszczelniacze, dopóki mają pewny zapas gumy i nie mają wyszczerbień to sprężynka je dociśnie do łożyska. Olej też w silniku nie jest syntetyczny tylko raczej "półlepiszcze" mineralny.