Post: #6

(07-02-2016 01:19:34)Wigrus napisał(a):  Sporo zauważonych przez Ciebie różnic jest... mocno naciągana.
2. Przydałoby się uzupełnić o wersje z napisem od szablonu.
3. Bywały jeszcze Ukrainy z długą, prostą osłoną łańcucha i Urale
w ogóle tego elementu pozbawione.
5. Bzdura na całej linii.
6. Rowery z Permy miały rocznik bity poza numerem ramy, po drugiej
stronie.
7. Przy tworzeniu poradnika przydałoby się nauczyć odróżniania
MISEK WKRĘCANYCH od misek wbijanych osłoniętych dekielkiem
z tworzywa. Urale na wkręcanych też występowały - we wcześniejszych
rocznikach.
8. Wersji tych bagażników było pierdylion i jeszcze trochę. Bywały nawet
przednie. Wcześniejsze Urale miały bagażnik mocowany do śruby zacisku sztycy, a w Ukrainach występował jeszcze taki blaszany, z otworami.
10. Litości, chcesz wmawiać, że cechą charakterystyczną Urali jest odwrotnie zamontowany mostek? Przecież tam wszystko leciało
byle jak, byle by było...

Podstawową i jedną słuszną metodą odróżniania tych rowerów jest
zakład, w którym go produkowano. Ural - Perm, Ukraina - Charków.

2. Jeśli gdzieś trafię, na pewno dodam.
3. Poprawione.
5. Mój błąd, starsze modele Ukrainy również miały nakładkę chromowaną.
6. Uzupełniam.
7. Poprawiam.
8. Głównie opisałem Urale i Ukrainy z nowszych roczników, najczęściej spotykanych. Co do ich modeli, racja, były teki detki (niektóre wyglądające na robione metodą chałupniczą).
10. Zrozumiałe by było, że to efekt niechlujnego składania, jednak WIĘKSZOŚĆ Urali jakie spotkałem miała tak zamontowany uchwyt (dlatego wielu śmiało się, że te rowery składaja w psychiatryku) jeśli był inaczej to juź przy ingerencji właściciela lub pracownik robiąc źle, założył poprawnie.