Post: #7

Chlopie, k**wa no nie mam na ciebie sily
odkrecasz dekielki, dekielek boczny od rozrzadu i robisz zeby znaczek na kole od rozrzadu pokrywal sie z wciecoem albo znaczkiem w glowicy - obydwa zawory zamkniete. Wtedy sprawdzasz luz najcienszym listkiem jaki masz. jak pod obydwa zawory wchodzi to masz dobra pozycje. potem bierzesz odpowiednie listki do sprawdzania luzu no i sprawdzasz. jak sie zgadza i jest jak powinno byc - wszystko skladasz. jesli cos jest inaczej, potrzebujesz klucza chyba rozmiaru 9 (dziewiec) oraz klucza do regulacji zaworow, taki jakby klucz do swiecy tylko malenki i z kwadratowym otworem. przytrzymujesz tym kluczem zawor i kluczem 9 luzujesz nakretke i o jeden obrot wykrecasz nakretke. potem za pomoca tego kluczyka i szczelinomierza ustawiasz odpowiedni luz obracajac ta srubka z kwadratowym lebkiem. gdy masz ustawiony luz. przytrzymujesz dalej tym kluczem w takiej pozycji i kluczem 9 dokrecasz nakretke. sprawdz jeszcze raz czy luz jest odpowiedni i rob to z ogromnym wyczuciem poniewaz nietrudno zerwac gwint na tych elementach, nie mozesz jednak przykrecic za slabo poniewaz moze ci sie poluzowac w trakcie jazdy i bedzie wtedy lipa. gdy juz przykrecisz ta nakretke sprawdz ponownie jaki jest luz, szczelinomierz o rozmiarze wiekszym nie powinien wejsc w szczeline ktora regulowales. gdy to wszystko zrobisz, przykrecasz dekielek od rozrzadu tudziez korek przy magnecie, zalezy czym gmp ustawiales, potem te dekielki od zaworow zakrecasz, upewniasz sie ze wszytko zrobiles tak jak trzeba i chyba to wszystko. jesli dalej nie rozumiesz - oddaj komus do zrobienia

---

tak, skoro w 99% przypadkow kazdy mowi ze luz jest 0.05 i 0.07 dla 50cc no to prawdopodobnie tak jest.

---

tak, skoro w 99% przypadkow kazdy mowi ze luz jest 0.05 i 0.07 dla 50cc no to prawdopodobnie tak jest.