Post: #12

Co do blachy to jest ona kiepska tylko jeżeli chodzi o podwozie, trzeba o nią dbać i konserwować, co zamierzam zrobić w najbliższym czasie. Nadwozie jest ocynkowane, bynajmniej u mnie, nie ma nigdzie purchli, nadkola i progi zdrowe. Zawieszenie jest świetne o ile jest zrobione, w końcu jest sportowe, dwu wahaczowe, żadne auto którym jechałem nie trzymało się tak drogi, ale remont takiego to duża kwota, u mnie do zrobienia jest tylko górny wahacz z przodu, bo ktoś nie napełnił kalamitek przy remoncie zawieszenia, który był już 50 tyś. km temu
Co do silników to nie lubią one niskich obrotów, szczególnie poniżej 2000 obr/min, gdy przejadę nim paręset metrów poniżej tych obrotów to zaczyna szarpać. Ja trzymam go minimum 2500 obr/min, a ładnie zaczyna jechać od 3500 obr/min, maksymalny moment ma przy 4500 obr/min, a maksymalną moc 6300 obr/min. Zapłon odcina po 7100 obr/min. Co do awaryjności to przez te przeszło 6000 km nie zaglądałem pod maskę, jedynie co to wymieniłem przepływomierz, bo ktoś założył od silnika 2.0 T.S.
No i wygrałem wyścig z Betą E36 w 1.6