Post: #6

Przepraszam, że post pod postem, ale chciałbym troszkę odświeżyć temat nowymi danymi.
Stwierdziłem, że elektryka jest w takim razie raczej w porządku. Mam ze 3 gaźniki 14MC, tak więc postanowiłem zacząć zabawę. Znalazłem taki, który nie miał wygiętego w łuk łączenia z króćcem, wyczyściłem porządnie go, rozebrałem, zmieniłem o-ringi, dałem nową uszczelkę pod rozpylacz i zamontowałem go na uszczelce z gambitu. Święcę wyczyściłem i wsadziłem na miejsce - Iskra F100. Chart zagadał, ale szybko zgasł. Postanowiłem z nim pobiegać na ssaniu. Im dłużej spacerowałem z nim, tym częściej pyrkał, aż w końcu zasadziłem sprzęgło, gaz na maksimum możliwy, by ssania nie wyłączyć i rozgrzewał się. Obroty miał średnie, troszkę dymił i dziwnie pachniały mi te spaliny... choćby płyn do mycia naczyń przepalony. Po chwili mogłem już wyłączyć ssanie i cykał sobie. Oborty ustawiłem, mogłem dać gazu do maksimum, jednak gdy chciałem jechać, to akceptował ok 1/3 manetki. Potem robił buuu... Spokojnie dało się nawet dwójkę wrzucić. Zostawiłem go. Dziś juz niezbyt chciał rozmawiać. Wyciągam świecę - czarna, jak smoła i mokra. Wkręciłem śrubkę regulacyjną u góry do maksimum ( podczas wkręcania czy wykręcania zmniejsza ilość paliwa? ). Wyczyściłem, na pych Chart zagadał tak samo - pych, pełen gaz możliwy dla ssania, ale... po zmniejszeniu gazu zgasł. Potem już palił także jedynie na ssaniu, jednak nie mogłem dodać gazu, bo wgl. nie łapał ( bez gazu cykał ), jednak obrotów nie utrzymał. Jedynie pyrkał. Świeca po wyciągnięciu czarna i mokra. Co dalej robić?