Post: #17

Trochę w światku około zabytkowym się szwendam czasami i nie słyszałem o żadnych komplikacjach w tej materii. I trochę z mojego domysłu - pewnie przy wykupywaniu OC właściciel będzie musiał się określić co do tego, czy auto będzie prowadziła osoba o niskim stażu prowadzenia pojazdów, czy nie, jak to ma miejsce podczas zwykłego zakupu ubezpieczenia.

Prościej i bardziej fachowo może by było zadzwonić do jakiejś ubezpieczalni. Może trafi się na ogarniętą osobę po drugiej stronie telefonu...

A co do rozbitego zabytku - fakt faktem, przy ewentualnym kuku dostaje się większą kasę niż jakieś ochłapy za starego rumpla.

Nie mylcie oryginalności ze specyfikacją techniczną - w sensie błotniki z danej serii, silnik taki jak pakowała fabryka, czy jakieś inne lampy. Bo idąc tym tropem pewnie jakieś 90% zabytkowych samochodów po renowacji nie łapie się w wasze widełki.
Jak do mojego 125p '81 zamontuję plastikowe pozycjo-kierunki to będę miał jakąś tam część % do oryginalności pojazdu, bo takie miał przy wyjeździe z polmozbytu. A że sobie zamontowałem chromowane ów lampy, to już tracę te procenty, bo w tym roku takie auta czegoś takiego nei miały. Tak samo jakbym sobie wsadził silnik DOHC, albo inne hamulce.

Tasiemka, to do bmw nie ma części 'od ręki' jak do mercedesów? Dostępność jedno, cena drugie.