Post: #2

Coś tam, pokopałem, poskładałem jak umiałem, moto jedzie, sprzęgła bardzo nie słychać. Zrobione na zasadzie "sam nie wiem jak to zrobiłem". Niby wszystko gra ale jaka jest zasada tego montażu i regulacji to nie wiem. Jak przesunę uchwyt linki na zewnątrz tak jak mi się wydaje że powinno być (od silnika) i śrubę od linki sprzęgła wkręcę na maksa, założę linkę do tego uchwytu to nie zamknę kapy... jak trochę cofnę uchwyt bliżej silnika, to znowu linka jest za luźna, i nie da się wyregulować śrubą odpowiedniego luzu na klamce. Obecnie klamka po wciśnięciu na maxa dotyka manetki. Diabli wiedzą jak to ustawić. Niby jest w miarę ok.
W trakcie tych moich kombinacji zauważyłem, że po wciśnięciu klamki sprzęgła na maksa (na wolnych obrotach) zaczynało być słychać sprzęgło? i moto zaczynał się dusić i gasł. Jakby coś tarło, blokowało. Podkręciłem trochę wolne obroty i moto nie gaśnie, sprzęgła? też mniej słychać.
Na biegu Komar jedzie trochę ponad 20 km/h, potem juz tylko wyje i nie przyspiesza, po wrzuceniu 2 biegu jest jakby słaby i potrzebujące chwili aby się rozkulać, max osiaga 40-45 km/h. Wydaje mi się, że wcześniej przynajmniej na 2 był żwawszy i 50 leciał. Coś tu dalej jest nie tak.