Post: #12

Hahah nie łatwo co ty gadasz robisz tak.Ustawiasz zapłon tak ,żeby odpalił potem luzujesz śrubkę przerywcza i na włączonym silniku ustawiasz przerwę masz na bieżąco zmiany w układzie zapłonowym możesz przygazowac czy dobrze się wkręca itd. Żaden czujnik się w jawce z tym nie równa.Raz ,że odmierzanie tego 1.5mm mija się z celem bo gniazdo świecy jest pod kątem.A o czujniku zegarowym już nie wspomnę... na zegarze jest 1.8 a w rzeczywistości 2 razy wiecej.


Tłok się cofa i nie wysuwa się śrubokręt chyba bardzo logiczne nieprawdaż