Post: #14

Sławek, nie przetłumaczysz. Ludzie myślą że jak włożą chiński zestaw "60ccm", chiński gaźnik k60b z karbonowym (a jakże!) stożkiem, pseudo-spawaka i pozmieniają zębatki to nagle zamiast 30 będą jeździć 70.

Ładują kasę i okazuje się że jest gorzej niż było

Tymczasem całą robotę powinno się zacząć od uczciwego remontu silnika+wszystkie wymienione przez Ciebie czynności.

Zawsze fundusze dzieli się na 3 części. Zakup pojazdu, przywracanie do stanu bliskiemu fabrycznemu, przeróbki. I kolejność musi zostać zachowana.