Post: #8

Rozumiem. Zapraszam jednak do rozwiązywania testu:

Cytat:1) Która płyta podłogowa pasowałaby pod budowę Ryjka, jeśli ten samochód miałby mieć w miarę zbliżoną do prototypu szerokość, umożliwiającą zastosowanie silnika z przodu?

1. z Pandy I,
2. z Pandy II,
3. z Punto I,
4. z Cinquecento,
5. pomodzona.

2) Czy warto stosować klapę tylna z BISa a la Jamróz celem zbliżenia samochodu do nowoczesnych konstrukcji?

1. tak,
2. nie,
3. nie mam zdania.

3) Jaki przód zastosowałbyś do 126 NP?

1. oryginalny z wydłużeniem błotników przednich i zastosowaniem zawiasów na tyle klapy oraz jej modernizacją, charakterystyczną dla NP,
2. jak wyżej, ale z wycięciem z przodu elementu, dzielącego reflektory, zawężeniem całej szerokości reflektorów z wyciętym elementem o 4 cm i dodaniem środkowego wlotu powietrza i reflektorów przednich z Mercedesa O405N (przód a la Fiat 130).
3. inna opcja.

4) Do budowy przednionapędowego 126p wykorzystałbym karoserię z:

1. ST
2. FL
3. el
4. el SX
5. el HE
6. Bosmal
7. Brown/Silver/Black
8. BIS

5) Jaki silnik chciałbyś umieścić w tym samochodzie:

- 650 ccm (z modyfikacjami do jazdy przedniej),
- 704 ccm,
- 875 ccm (doładowany dwugar, 85 KM, Panda III) i 5 biegów,
- 899 ccm, 5 biegów
- 1108 ccm, 5b.
- 1242 ccm, 5/6b.

6) Jaki układ kierowniczy zastosowałbyś w aucie z racji powiększenia się dystansu między kołem kierownicy a błotnikiem?


1. z Pandy I,
2. z Pandy II,
3. z Punto I,
4. z Cinquecento.
5. modzony oryginał.

7) Jakie zawieszenie zastosowałbyś w aucie z racji powiększenia się dystansu między błotnikami?


1. z Pandy I,
2. z Pandy II,
3. z Punto I,
4. z Cinquecento,
5. pomodzony oryginał.