Post: #16

(18-03-2015 15:56:37)kadetmen napisał(a):  Nikt nie zauważył, że kolega ma zawieszenie z goleniami 23 a nie
25 mm .Tuleje z linku nie będą pasować .Muszą być takie : http://allegro.pl/tulejka-widelca-romet-...29750.html .Tego typu tulejek nie ma z kołnierzem ,tak więć trzeba dać wszędzie bez (chociaż na zdjęciach nie szczególnie widać kołnierz w starych )

Co racja to racja, widać, że firma z linku dostosowała się do potrzeb rynku tuleje z teflonu ... mój patent Ja dorabiam po 2 z kołnierzem i 2 bez kołnierza, odpowiednio 38 i 35 mm. Te z linku firmy mają długość 31,5 mm i są tylko bez kołnierza bo takie szły do wąskich lag Pegaza 710, 750 i Polo 760, chyba też do Komara 2351 i 2352 (nie jestem pewien bo ich jeszcze nie mam . Między tymi tulejkami jest cienkościenna rurka stalowa. Dlatego wydaje Ci się, że jest taka długa.
Mój sposób na ich wyjęcie ... gaz propan-butan i palnik. Podgrzewam równomiernie od zewnątrz, najpierw te dolne - z kołnierzem, potem te wciśnięte głębiej bez kołnierza. Po podgrzaniu 6, 7 minutach prawie same wypływają ... pomagam im wyjść prętem fi 3 z zagiętym haczykiem. Nie pal ich do końca, bo się zwęglą i zostawią trudny do usunięcia osad.
Tak jak pisze Jurek, tak i ja doradzam ich wymianę ... powinieneś je dopasować do swoich zużytych i to znaczne lag (Twoje zdjęcia). Tą rdzę musisz z nich usunąć. Usuń też dokładnie stary smar, by Ci nie wypłynął przy malowaniu proszkowym ... wysoka temperatura.
Jeszcze jedno ... tej nakrętki nie wykręcisz jak jest zardzewiała i zapieczona. Od wewnątrz są takie szpilki z PVC "ślimaczki" do sprężyn. Popsikaj kilka razy, przez kilka dni WD40, z drewnianego kija od miotły spiłuj na skos połowę trzonka i wbij do końca, aż zablokujesz te szpilki. Zakładam, że sprężyny wykręciłeś. Nie wiem na ile to zrozumiałeś, więc jak coś to pisz.