Post: #15

Po różnych zabiegach związanych z tłumikiem, powyginaniu we wszystkie strony blaszki, poddałem się i kupiłem nowy gaźnik (tak, wiem, bez sensu, idiota, wyrzuycony pieniądz, trzeba było naprawiać dalej itd.). Nowy też ciekł.

Wniosek?

Wyciekanie z tego miejsca powoduje przekrzywienie motocykla w trakcie postoju. Mój Ogar ma nieoryginalną nóżkę, przez co przechyla się na lewą stronę (dość mocno), pokazana przeze mnie na zdjęciu dziurka idzie wtedy w dół względem komory pływakowej + być może przy takim przechyleniu blokuje się pływak, później działa już hydrostatyka i zasada naczyń połączonych...

A tak w ogóle to wyginanie blaszki (IMO i po konsultacji z jednym fachowcem) nie do końca zmienia poziom paliwa w komorze pływakowej, tylko tępo jej napełniania - przynajmniej jeżeli wyginamy tą krótszą, prostokątną część przy jej zawiasie... Powoduje to tylko że paliwo wolniej spływa (bo zaworek nie otwiera się do końca), co oczywiście ma wpływ na ilość paliwa która dostaje się do cylindra, ale nie do końca na "poziom paliwa" w trakcie postoju...

Ogólnie to ten temat może się komuś o tyle przydać że przechylanie Ogara powoduje w niektórych przypadkach lanie się z gaźnika. Koniec morału