Post: #3

Mała aktualizacja bo dawno już nic nie pisałem. Ogólnie komar wizualnie się mało zmienił. Przed sezonem wymieniłem pierścienie i racze sprzęgłowe. Wszystko poskładane więc zakładamy i jazdy próbne. Odpalił od pierwszego jak zawsze . Pierwsza jazda bez zarzutu ma siłę jechać i sprzęgło nie cięgnie w końcu. Po miesiącu poszedłem odpalić komarka. Odpalił oczywiście od pierwszego i po chwili coś zagrzechotało w silniku i zgasł. Kopię drugi raz i zero reakcji silnika na rozruch. NO ładnie pierwsze podejrzenia padają na wałek startera. No to odpalamy na "pych". Włączam pierwszy bieg i nic jak by na luzie był. No to nie było wyjścia trzeba było rozpoławiać po raz pierwszy od 39 lat. Większość elementów silnika była w stanie fabrycznym co może wskazywać na niski przebieg komara. Po rozpołowieniu okazało się, że na zębatce pierwszego biegu zostały tylko 2 zęby. To i tak nie najgorsza informacja. Po wyjęciu skrzyni biegów i trybu pomiędzy wałkiem kopniaka i pierwszym biegiem okazało się, ze karter uległ poważnemu uszkodzeniu. NO nic trzeba szukać nowych. Po kupnie u miłego pana nowej pary dostałem w gratisie orzecha z 1976roku idealny dodatek do komara. Okazało się, że są uszkodzone w tym samym miejscu ( poskładam na nich inny silnik S38). No nic trzeba spawać oryginał. Po długiej walce ze spawaniem, obrabianiem udało się je naprawić i komar nadal zostaje w 95% oryginalny.Dziś z @romkiem włożyliśmy silnik i odpalił od 2 kopa. Jutro polerka i razem z @romkiem kierunek -----> AutoMotoArena Ostróda 21-22.02.2015

   

   

   

   

   

---

Ciąg dalszy zdjęć :
   
   
   
Po wstępnej polerce wygląda tak :
   
Jeszcze tylko naklejki, zmiana siedzenia i będzie idealny.